业务重启无望 跨国车企加速退出俄罗斯市场

业务重启无望之下，跨国车企正在加速退出俄罗斯，最新的两家是福特和梅赛德斯-奔驰。

当地时间10月26日，梅赛德斯-奔驰集团宣布，将退出俄罗斯市场，并将其在俄子公司的股份出售给当地汽车经销商Avtodom。同日，福特汽车宣布，通过出售其在俄罗斯合资公司49%的股份，福特最终结束了之前暂停的俄罗斯业务。

奔驰出售俄罗斯子公司

奔驰退出俄罗斯的消息是与其财报同时对外发布的。奔驰首席财务官哈拉尔德·威廉26日公布集团三季度财报时指出，俄乌冲突将会持续给公司在俄运营带来挑战。奔驰发言人也表示，俄罗斯商业环境的不确定性成为公司决定退出俄罗斯市场的决定性因素，但他拒绝披露具体交易细节，交易金额不明。

目前已知信息是，奔驰计划将其俄罗斯工业和金融服务子公司出售给俄罗斯最大的汽车经销商Avtodom。据外媒报道，俄罗斯工业和贸易部在社交平台Telegram上发文称：“梅赛德斯-奔驰俄罗斯子公司的新东家Avtodom，将有能力吸引其他公司作为合作伙伴，进行联合生产。”

奔驰俄罗斯子公司总经理科罗列娃则称：“与Avtodom达成协议的主要优先事宜是，最大限度地履行对俄罗斯客户在售后服务和金融服务方面的义务，以及保留公司俄罗斯部门员工的工作。”

据悉，在俄乌冲突爆发后，奔驰于今年3月停止向俄罗斯出口汽车，并停止了在俄罗斯当地的生产。三季度财报显示，目前奔驰在俄罗斯的资产为18亿欧元，负债10亿欧元。另外，外媒称，奔驰将继续持有俄罗斯卡车制造商卡马斯15%的股份。

福特放弃合资公司股权

与奔驰同日公布三季度财报及退出俄罗斯决定的另一家车企是福特。在敲定出售其在索勒斯福特(Sollers Ford)合资公司49%股份的交易后，福特最终退出了俄罗斯。“福特股票将以账面价值转让给合资公司。福特保留在5年内回购股份的选择权，因为全球形势可能发生变化。”福特在一份声明中表示。

据了解，索勒斯福特是2011年福特与俄罗斯汽车制造商索勒斯宣布成立的一家合资公司，负责生产、销售福特品牌的汽车，原名为福特索勒斯。后索勒斯于2019年取得了该合资公司的控股权(51%)，并于2020年将其更名为索勒斯福特。

近年来，福特已经大幅削减了在俄罗斯的业务。2019年，上述合资公司关闭了在俄罗斯的两家组装厂和一家发动机工厂，只留下莫斯科地区的一家组装厂。今年3月，该合资公司在俄罗斯的所有业务全部暂停，包括整车生产、零部件供应、IT和工程支持。

业务暂停7个月后，福特最终还是选择退出俄罗斯，但保留了股份回购权作为一条退路。至于是否回归，福特发言人指出，那将取决于“俄乌冲突的终结、制裁的缓和，以及全球大环境出现可接受的变化”。

跨国车企加速逃离

奔驰和福特不约而同地发布退出声明，反映了跨国车企在加速撤离俄罗斯的现实。据了解，第一家官宣退出俄罗斯的车企是法国雷诺集团，其于今年5月公布了相关决定。之后数月车企一直在观望，直至9月23日，丰田宣布，将永久终止其在俄罗斯圣彼得堡工厂的汽车生产业务。10月11日，日产紧随其后宣布退出俄罗斯，并以1欧元的象征性价格，将其在俄罗斯的工厂及销售中心转让俄罗斯工业和贸易部下属的国家汽车工程研究院(NAMI)。而今，奔驰和福特也选择了放弃俄罗斯市场。

奔驰和福特的退出颇为出人意料，但也在情理之中，俄乌冲突迟迟看不到结束的希望，车企也不可能无休止地耗下去，且对于大多数车企而言，俄罗斯业务的比重都偏小。

还在更多车企在酝酿退出。马自达此前透露，正考虑退出俄罗斯市场。俄罗斯汽车厂商索勒斯也表示，正在与马自达就收购后者在俄罗斯合资企业的股份进行谈判。现代、起亚也有类似的苗头，近期更有传言称现代考虑出售俄罗斯工厂，且在10月25日披露三季度财报时，起亚执行副总裁Woo-Jeong Joo表示，由于俄乌冲突的持续，该公司在俄罗斯面临的市场波动加剧，在最坏的情况下，可能会完全关闭在俄罗斯的业务。

标签： 跨国车企 俄罗斯市场 梅赛德斯奔驰 福特汽车