保时捷和大众究竟谁才是老大（保时捷和大众谁是老大）

保时捷和大众的联系，要从其创始人费迪南德·保时捷说起，保时捷是费迪南德·保时捷创立的一个汽车品牌，而大众汽车公司则是以斐迪南·保时捷为大众原始的设计师建立起来的，这两大汽车品牌都与费迪南德·保时捷有着密切的联系。

1938年，大众汽车公司开始在沃尔夫斯堡建厂，也是当时世界最大的汽车厂。其计划年产量为150万辆，该工厂将用以生产由斐迪南保时捷设计的新款车型，在二战结束后，由斐迪南保时捷设计的大众“甲壳虫”车型正式进入量产。甲壳虫”也以15,007,034辆的记录，超越福特汽车公司Model T车型在1908-1927年所创下的传奇记录，而早期大众汽车公司的董事很长时间内都是由保时捷家族人员担任。

而费迪南德·保时捷作为保时捷的创始人，也是他奠定了大众和保时捷的基业。在1951年斐迪南·保时捷去世后，由其子女继承家业，其儿子费利·保时捷掌管德国保时捷的设计开发，日常运行，其女儿则嫁给了皮耶希家族，主管着奥地利的保时捷和大众的销售，奥地利的保时捷后来发展成奥地利第一大私企。

路易斯·皮耶希的儿子费迪南德·皮耶希后来也成为了一名出色的汽车工程师并在保时捷工作步步高升，保时捷家族的地位受到威胁，家族矛盾日益恶化。在两家之间的明争暗斗下，费迪南德·皮耶希离开保时捷汽车，并先后在戴姆勒和奥迪工作，后来与奥迪一起进入了大众集团。他工作能力出色，很快便坐上了的大众集团主席的位置，而他的表兄弟沃尔夫冈·保时捷也成为了保时捷的老大。不论是皮耶西家族还是保时捷家族，都想收购对方的公司实现汽车王国的大一统。

2009 年5月6日，保时捷家族和皮耶希家族在奥地利发表声明，声称同意与大众合并为一家集团公司。这意味着保时捷对大众长达数年的收购战偃旗息鼓。三个月后的8月13日，大众与保时捷达成有关合并的综合协议，2009年底前大众将斥资约33亿欧元收购保时捷42%股权。双方将合并为一个年产640万辆汽车、员工人数超过40万人的新汽车集团。

在2022年9月，大众汽车宣布，旗下保时捷将于9月29日在法兰克福证券交易所挂牌，上市估值最高750亿欧元，将为德国历史上第二大IPO，同时也是欧洲第三大IPO。当地时间2022年9月29日，保时捷(PAG911)正式登陆法兰克福证券交易所。